集装箱运送木炭需求分外留意火灾风险！

  货品事端告诉体系 (CINS) 联合世界保赔协会和 TT Club最近发布了有关集装箱运送木炭的归纳攻略，这中心还包含有关包装的主张等。依据该攻略，木炭只能以包装方式运送。包装应完好无缺，不得破损。《世界海运风险货品规矩》规矩了 UN 1361 类木炭可运用何种包装。

  这些条目被指定为包装阐明“P002”，答应每袋木炭的最大数量不超越 50 公斤。这适用于两个包装组条目。可是，主张最大数量不该超越 30 公斤。

  世界海事安排已商定了重要的新规矩，并将于 1 月 1 日起过渡收效，并要求自 2026 年起强制恪守。该修正案意味着木炭将不再享用任何《世界海运风险货品规矩》豁免。

  美国火灾查询参谋詹森·休斯 (Jensen Hughes) 查询了上一年多起触及木炭货品的海上火灾，并发现有一种特别类型的木炭比其他类型的木炭更简单引发海上火灾。

  这些事情中的货品是炭片或炭块，也称为水烟炭、水烟炭、水烟炭、水烟炭、水烟炭、煤片或煤块。这些炭块用于加热水烟或水烟斗中的烟草，通常用大约十片的铝箔管包装，然后装在印有品牌的纸板箱中。

  据估计，全球每年为国内和出口商场出产的木炭超越 5000 万吨。从 CINS 成员创立的事端记载中可知，2015 年 1 月至 2022 年 12 月期间，船上至少产生了 68 起火灾事端。这些事端大部分是由货品申报过错引起的，因而承运人并未意识到存在的风险。

  该攻略着重：“保证这些货品得到妥善预备、申报和包装，以保证安全运送，至关重要。”

  一旦产生海上火灾，将集装箱存放在甲板上可进入的方位，相对于将集装箱存放在甲板下的某个货舱内，能够更轻松地进入集装箱进行救活。

  5日02时至14时，东海西部海域、台湾海峡、南海北部海域呈现了6~8级、阵风9~10级的劲风。

  估计，5日夜间至8日白日，渤海、渤海海峡、黄海大部、东海大部海域、台湾海峡、南海东北部海域将先后有6~7级、阵风8级的东北风，其间，台湾海峡部分海域风力可达8级，阵风9~10级。

  估计，10月8日夜间至12日白日，受冷空气影响，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部海域将有6~7级、阵风8级的风。

  【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格局为【投稿】+文章标题，发送至邮箱。回来搜狐，检查更加多